深挖汽车品牌历史,品味发展历程变迁。
(资料图)
如果说上世纪五六十年代瑞士的巴士以平头车型为主,那么之前就是长头为王。作为瑞士商用车行业的领导者,FBW肯定少不了这种车型。今天有幸介绍一辆修复非常好的长头巴士,它就是来自FBW的LN40车型,一款两轴长头巴士。
作为瑞士最大的商用车制造商之一FBW(Franz Brozincevic Wetzikon),其创始人却来自当时还属于奥匈帝国的克罗地亚。这家卡车和客车制造商最活跃的时间是1922年至1983年,总部位于瑞士苏黎世州Wetzikon镇。
1916年Franz Brozincevic Wetzikon(简称FBW)破产,创始人的离开并未影响到工厂发展,在接下来的一段时间里Wetzikon镇仍然是商用车创新和质量的代名词。1926年生产了带充气轮胎的卡车,1928年工厂扩建,1934年推出了自家的第一款6缸柴油发动机。1949年公司展示了第一款能够安装在地板下的柴油发动机,这些发动机将配备FBW卡车和客车。
而这辆1949年制造的FBW LN40车型是最后一批长头巴士,最终被苏黎世运输公司接收,这辆车在那个批次中编号为Nr.10,退役后曾经被作为房车使用,如今修复后的所有者是Männedorf。车头侧面有数字“10”,代表其在该批车辆中的编号。前轮弧形的黑色挡泥板向前与保险杠相连成为平台,向后与登车踏板融为一体。
加高的车顶使得车内空间得到了增加,前方两个平直的分体前挡风玻璃呈夹角设计,各自配有一个单臂底置雨刮器。逐渐向前收窄的长头引擎盖相对平直,最前方镀铬装饰顶部带有加注口。车头前方盾牌造型进气格栅顶部是红底白字FBW车标,网状格栅右侧增加了FBW装饰。底部是宽大的V型前保险杠,两端各有一个独立圆形车灯,车灯内侧前端各有一个拖车插销。
车标和加注口
独立圆形车灯
前方引擎盖侧面采用鱼鳃式出气口,通过T型卡扣固定。这辆FBW LN40长头巴士搭载6缸FBW DD柴油发动机,工作容积为8553cc,最大功率为110马力。搭配4挡手动变速箱,车辆最高时速为80km。
车辆只有在车头两侧各有一个前开式车门,A柱上各有一个单臂后视镜,后视镜下方拐角处配有独立转向灯。车窗采用手摇式升降,车门可以180度全部打开。打开车门后是三级踏板两级台阶,车内则为平地板设计。
前门特写
这辆右舵车型采用十字型四辐式方向盘,中间带有FBW车标的突出部分带有一个小扳手,方向盘下方配有操作杆。前方三角形仪表台上的功能和仪表布局怪异,高低不平大小不一,甚至有一个为了方便观察特意突出并倾斜展示。
前排驾驶位采用1+1双座椅布局,主驾座椅可以旋转调整,座椅中间则是球头挡把和手刹。两侧车门内侧各有一个竖直的登车扶手,车顶中部是可以完全打开的全景天窗。后排乘客座椅均采用双座联排座椅,不过虽然是双座但略显紧凑,两边座椅靠外侧带有扶手。
车内座椅布局为2+29共31个座位,其中最后一排为5人联排座椅。
加长的车尾配有一个小型封闭车窗,尾部两侧各有一组竖向排列的突出尾灯,车尾底部则设计了防撞梁。
这辆是FBW LN40长头巴士修复最好的三辆车之一,车队编号为12,外观与10号车变化不小。看完你有什么想说的,或者是想了解哪些品牌车型,欢迎留言盖楼告诉我。
标签: 运输公司
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