(相关资料图)

在每个月的SUV车型销量榜单中，汉兰达到底有多久没有冲进前列了？

不知不觉间，时代变了，汉兰达已经不再是家用SUV市场的标杆，甚至卖二手车也开始有些费力了。但这并不影响广汽丰田启用汉兰达的全新品牌口号：“汉兰达，时间给你的答案。”

毕竟，汉兰达曾经还真的挺受欢迎，自2000年诞生以来，全球累计销量超过了450万台，其中中国市场就贡献了差不多125万台。

正是曾经的辉煌，让汉兰达一直很有底气，以至于在2023款汉兰达车型上，配置可以不变，动力系统的最大马力和最大扭矩都可以调低，而厂商指导价则同样保持在26.88-34.88万元。

但也正是很久没有冲进销量榜单前列的现实，让汉兰达车型也拿出了2万元的限时优惠，对比如今4S店里的落地优惠来说略显诚意。

有意思的是，或许是合资品牌的光环已经大不如前，也或许是中国品牌的同级别车型实力太强，最近汉兰达还增加了智能电混双擎精英PLUS版车型，售价28.28-29.98万元，但已经涵盖了5座两驱、7座两驱和7座四驱，更是针对以往的配置短板，特装配置包括了360导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等，企图以性价比路线来吸引潜在消费者，显然已经意识到了市场正在发生巨变。

只不过，在越来越多的消费者眼中，汉兰达已经从靠加价卖车变成了靠情怀卖车，之前或许真的是没得选，捏着鼻子加钱也得买，至少保值率还在，而现在，情怀真的能有看得见摸得着的配置来得实在吗？不过都是愿者上钩的交易罢了。