6月6日，远程新能源商用车旗下的星享家族远程星享F1E(图片|配置|询价)和远程星享V6E PLUS在重庆正式上市。电车资源在在上市活动期间第一时间拿到了远程星享F1E的现车，在重庆进行了一次真实的全路况满载续航测试。

远程星享F1E是远程新能源商用车旗下首款新能源微卡车型，也是星享家族的首款微卡车型。对于这次续航测试，相信很多用户、司机甚至业内同行都十分感兴趣，真实的续航表现到底怎么样，大家继续往下看。（为给大家带来沉浸式阅读体验，以下内容用第一人称口吻叙述）

(相关资料图)

我们测试车型是远程星享F1E厢货版，厢货版的车型在沿海或者雨水比较多的地区比较受欢迎。搭载的是宁德时代41.86kWh的电池，质保期是8年或40万公里。超长质保周期，对司机用户而言是一个非常好的保障。

远程F1E既然是星享家族的车型，那么前脸和星享V几乎一致——LED日间灯、“星云矩阵”等等家族式元素一应俱全。值得注意的是车标，远程F1E的车标采用了远程最新的TOU车标，而且是一个立体标。这些都是小细节的改变。

远程F1E的车门开启角度最大可以达到65°，开口很大，不仅司乘人员上下车也便利，还方便司机、用户把一些稍显大件的物品塞在副驾。这些都是跑城配司机的一些小经验，而远程F1E则落实了下来，细节到位。

驾驶室的也沿用了星享V的风格，按钮换挡、操作按键、仪表等等几乎一致，当然也有一个非常好用的设计，就是加了驾驶席右手扶手。在重庆跑续航的过程中，我的右手基本长时间搭在扶手上开车，十分舒服。

货箱方面，厢货版车型货箱空间是8.1立方米，货箱空间在微卡级别中已经属于大货箱。我们也能看到，装载了一吨酒水之后的货箱空间仍然非常富余，酒水也是日常城配物流当中比较常见的货物。

除了货箱空间大，远程星享F1E承载能力也十分优异。该车型采用整体冲焊后桥，额定载荷2.2t，整车的总质量2995kg，厢货版额定载重为1325kg，栏板的额定载重最大可以达到1495kg。对于微卡车型来说，这个额定载重达到了小卡的级别，甚至可以和轻卡相媲美了。

在重庆测试的整个驾驶过程中，远程F1E的动力表现给我留下深刻印象。我们从南滨路钟楼出发，首站前往南山一棵树风景区，全程爬坡，坡度长陡、弯多。在配重一吨的情况下，远程F1E动力反应迅速，动能回收全程处于2档，半坡起步、跟车、二次加速的动力表现游刃有余，掉电量也处于可接受范围。

这里再和大家重点讲一下动能回收系统的一个特点，从南山一棵树全程下坡路段保持2档动能回收，接近坡底时候SOC电量增加了1%。这一数据说明了动能回收系统的工作还是十分给力，刹车系统的表现很稳，刹得住、刹得停、不跑偏。

不仅爬坡的动力表现很好，远程F1E的高速动力表现同样优秀。在前往江北机场的路上，我们选择了高速路段，速度基本维持在60-80公里每小时，动力平顺，超车、变线、二次加速的动力表现出色。

除了爬坡和高速以及快速道路，我们驾驶着配置一吨的远程星享F1E还在拥堵的路段进行了实测，经过了著名的景区磁器口、以及在号称“全重庆第二拥堵”的重庆大学路段，爬坡、跟车等表现非常出色。

远程星享F1E搭载汇川的永磁同步电机，峰值功率60kW，最大扭矩220N·m，不管是数据方面还是实测表现，远程星享F1E的几乎没有任何可以挑剔的地方，表现堪称完美。

测试过程当中，远程星享F1E最让我们意外的不是动力表现，而是重庆路面的表现。看似十分不错的铺装路面却隐藏着非常多的小颠簸，甚至是一连串的沙井盖以及修补路面。远程星享F1E采用的是前麦弗逊后多片簧钢板弹簧，既保证了货箱的承载能力，也兼顾了驾驶舱的舒适性。过一些坑洼道路时，远程星享F1E整车的震动处理的很好，没有抛跳，也不会疲软，底盘的韧性很强。

整体的驾驶感受和星享V非常相似，尤其是方向盘的表现，带电子助力的方向盘转向轻松，甚至一度感觉要比星享V的方向盘还要轻，却依然做到指向精准。在重庆如此复杂的道路上，远程星享F1E的舒适性让人感觉到有一丝丝的高级感。

整个续航实测下来，我们出发仪表里程显示是384公里，结束里程是527公里，一共跑了143公里，出发时的仪表SOC电量为90%，实测结束时的电量为32%，一共耗电量为58%。从数据上我们可以计算得出，58%的电量跑了143公里，如果电量从100%到0，续航里程可以达到246.55公里。

和大家说说为什么要选择在山城重庆跑这个续航测试！我个人觉得有两个点是很具有代表性的，第一，重庆是西南地区非常重要的新能源物流车市场，尤其是微小卡和轻卡车型在这边销量都很不错，市场环境好。第二，山城的路况极具代表性，上坡下坡非常频繁，对动力要求很高，对续航具有挑战性，还有底盘表现以及舒适性等等都是一个考验。所以这次的满载续航实测，非常有意义。

最后，给远程F1E这次满载续航测试做一个小结。大家关心的续航、动力、舒适性以及承载力的表现都很出色，尤其是在山城重庆的表现可以说非常亮眼。我们也相信在地形地貌复杂的山城重庆表现如此优异的远程星享F1E，在其他城市城配物流应用场景中一定可以大放光彩，为更多的司机用户带来更多更好的收益。